ohaaaaa, les gars, j'suis à des années lumières de vos débats, avec mon bycloune noir et jaune à 800 € chez décath !!

c'est un bike que j'avais simplement acheté quand mon genou a commencé à m'emmerder pour faire tourner un peu les guiboles sans pilonner les méniques

c'est clair que j'envisage, comme arthuro, de chevaucher enfin une monture digne de moi - mais non, je ne fais pas référence à ma p'tite femme - et les premiers tri seront justement un test conditionnant un éventuel investissement

mais pusiqu'on est dans le deux roues, je me permets seulement ces quelques réflexions , pour lesquelles vos lumières seront les bienvenues :

- j'ai lu qu'il fallait "pédaler rond", en exerçant en permanence une pression perpendiculaire à l'axe de la pédale : donc on pousse d'une jambe, et tire de l'autre ? ceci ne semble pas idiot pour le long, mais ça vaut également pour le court ?? (parce que moi, jusqu'à présent, je me contentais d'appuyer )

- dans la recherche du poids absolu : je trouve ça étrange, car on se bat pour gagner 100g, alors que comme le rappelle bilbo, on peut parfois les perdre , et surtout on se dépêche d'ajouter un porte bidon supplémenatire pour les grosses chaleurs, un extenseur, etc. et qu'on perd vite ce gain, non ?

- y a t il une différence entre un vélo de route classique, et un usage tri ?

- en enfin, est-ce que les rallonges de guidon sont utiles, notamment sur du court ?

merci pour vos réponses,

kokoj

ps : MESSIRE voulait également savoir si les nouveaux vélos prévoient la connexion mp3 (pour écouter les bons vieux jjg), mais puisque le sondage a été lancé par arthuro, je pense que la réponse est oui

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the seventh day, god said : " and now, let's take some fucking fun !! "

Prolongateur, utile sur toute distance mais avec des modèles à adapter en fonction de ces dernière

gain de poids intéressant si on ne compte pas ses sous, tout est question de budget, car tu peux tout alléger et là, même ton compte en banque devient rapidement ULTRA-LIGTH

le pédaler rond, je pense que c'est à mettre en application sur toute distance pour faire travailler correctement toute la chaine musculaire qui sera utile en cap

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C'est pas que sur vynil JJG ?

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Au lieu de vous plaindre que les roses ont des épines, réjouissez-vous que les épines aient des roses.

merci bilbo pour ces premières explications ...

j'avais oublier un truc : les roues !
vous en parler comme du point central du vélo,
c'est si important ?
pour quelles raisons ?

merci d'avance,
et à ce soir à la flotte,

kokoj

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Ah oui, c'est pas une question de court ou de long. Dès le 1er coup de pédale ça compte . J'ai lu (sur le blog de Joe Friel il me semble) qu'en fait, c'est un gros progrès si l'on arrive à faire en sorte que la jambe qui remonte ne pèse rien. Quand on ne fait que pistonner, on a le braquet à emmener + le poids de la jambe opposée.



Principalement l'angle du tube de selle. Sup. à 75° pour un cadre typé tri. Et souvent c'est marqué CERVELO dessus .

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2015 : j'ai gagné le gros Lô

T as essayé le vélo sans les roues?

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ah bravo ...
merci boubou, le jour où je mets de la caillasse dans un vélo, promis je t'emmène pour faire mon choix !!
et s'il me faut un mécano, j'espère que tu ne refuseras pas l'offre !

grâce à toi, même mon chef - une tappette en short ... vous savez, un coureur à pieds, qui n'a pas la gniac de se jeter dans le tri - qui a repéré mon pseudo, se fout de ma gueule maintenant !!

bon, je reformule - spéciale dédicace à BOUBOU :
la qualité intrinsèque de la roue - composant, poids, marque, etc. - c'est important ?

kokoj

ps : boubou, je t'interdis de me demander si j'ai déjà essayé de rouler avec une roue en bois !!

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J'adore l'avatar de Kokoj, j'ai vraiment l'impression que c'est Telly Savalas qui parle...

il y a un rendement énorme avec des bons roulements et la structure de la roue, le rayonnage entre autre, avec mes nouvelles Ksyrium, en roue libre en descente, je vais plus vite que des gabarits de 80kg, donc, sans que je rentre dans des détails techniques que je ne maitrise pas forcément, juste mon expérience perso du terrain parle

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essaie simplement de changer de roue pour une sortie en te faisant preter des roues top
première accélération, le vélo bondit littéralement.
en ski de rando, on dit qu'un kg sur les pieds correspond à 6kg dans le sac à dos
c'est la même chose en moindre mesure pour les roues


pour le pédaler rond, tu vas faire des éduc pour pédaler rond, comme sur une jambe, ou ne faire que tirer. en revanche quand tu reprendras normalement tu ne penseras plus à cette action de tirer mais elle se fera toute seule comme un éduc en natation. tu y penses puis il s'intègre automatiquement. essaie de rouler sans pédale auto et tu verras que tu tires forcément. il ne faut pas non plus que ca t'obsède sinon tu oublieras d'appuyer.

est-ce clair?

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Il me "semble" que j'ai lu quelque part au hasard du net que sur les éléments en mouvement c'était x2.
Bon ça vaut ce que ça vaut moi je ne suis pas un expert.

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gros avantage pour le scott mais s'il faut en plus mettre des roues un peu mieux plus un prolongateurs .....

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C'est noel

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Tu l'achèterais où ton vélo, Arthuro ?

je ne sais pas... cycle veran ou culture velo

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les 2 sont bien, y a plus de choix chez culture vélo

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Take care ...

n'oubliez pas notre partenaire Bouticycle qui est un TOP MECANO

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il fait aucune des deux marques

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et sur le scott je peux mettre un prolongateur avec vitesses dessus ?

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passe quand même un coup de fil, je sais qu'il doit éventuellement rentrer des nouvelles marques pour 2008

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ce sera fait

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est ce que vous pensez que c'est possible de prendre ce scott mais de demander un post de pilotage qui se rapprocherait de celui du trek ?

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et est ce que cela couterait bcp plus cher ?

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t'entends quoi par un poste de pilotage ?

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