Moi quand ça m'est arrivé, je pense que c'était à cause de ma roue avant de 650 avec un haut-profil (J-DISC avec mylar pour les connaisseurs ).

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2015 : j'ai gagné le gros Lô

t'as tout testé en matière d'aérodynamisme !!

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Ahhh merdouille !! encore un blog à la con: www.bilbo-wheel.over-blog.com

Sur, en matière de cotes (position cyclosportive) et pas tri je commence à en tater un rayon.
Pour le pb dos ci dessus en fait c'est que plus tes horizontal plus la tête (8% du poids) pèse au bout de la colonne et ne reposant plus sur rien c'est les muscles "paravertebraux qui sy collent avec les chocs et la durée : courbature voire contraction. Et le totof c'est une grosse tête de mémoire. même s'il enlève les dents jamais il équivaudra à ... une blonde.
Bon aller au boulot .
Ce que j'ai travaillé c'est pas l'aerodymisme c'est le confort et la stabilité faut que le guidon reste droit et avec l'âge c'est pas gagné

Après avoir changé le cadre, les pneux, les chambres à air, supprimé la sacoche balourde (pas lourde), descendu la potence, resséré la potence, ...., je viens de trouver que l'instabilité était due à la roue arrière
En fait roues campa avec cassette shim montée à la vente avait le boulon externe qui tient la cassette et sert d'appui à l'intérieur du cadre sur la patte arrière déssèré, l'axe tube traversant était intact, on ne voyait pas de jeu en tenant l'axe (le tube creux) à la main.
Mais je pense que si la roue était pas trop serrée elle pouvait bouger par accoup.
Merci RD pour la recherche du post. Mes neurones (et pas neutrons moyeux idem eurus je crois ) ne le trouvait pas

j'ai fait une analyse posturale car j'ai super mal au dos sur mon bike.
Y a plus qu'a le régler ou à le changer

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2017 : Ardéchoise (les sucs) , vaux en Velin, après, on verra.

Et enfin un dernier paramètre des plus surprenants : la roue avant de marque connue profil bas qui n'était pas suffisamment rigide : rayons détendus (serrage avec clé à l'intérieur de la jante).